[世界所说]美国的关税本身“反弹”和欧洲公司的

根据外国媒体报道，中国日报，8月1日，美国关税引起的连锁反应席卷了全球自动化行业。从美国底特律的三家主要汽车制造商到德国昂贵的斯图加特品牌，行业巨头通常处于收入甚至损失的问题。所有各方普遍认为，美国关税政策是工业障碍的主要原因，工业链的流量和下降处于前所未有的压力下。据《纽约时报》报道，由于特朗普政府的关税政策，福特汽车公司在第二季度损失了3600万美元（去年同期收入18亿美元），预计年度关税成本将达到20亿美元。尽管福特的90％的车辆是在联合联合国联合会（United Unidos）制造的，但由于其希望进口零件的希望，它仍然无法阻止增加成本的压力。金融官员的首席公司Shirley House透露，“福特零售价将增加今年的简便性1％”，但没有解释随后的成本转移计划。《纽约时报》屏幕截图报告说，《华尔街日报》透露，福特在季度关税上已经支付了超过8亿美元的费用，这直接导致了自2023年以来的第一次季度损失，自2023年以来，其净利润是完全杀害的，其高管们对此非常关注，并促使当地的材料降低了一定的材料。目前，公司因储备的生产和库存和削减非支出而对影响的影响。美国其他当地汽车公司也没有被救出。根据美国国际报道，美国最大的汽车公司是美国最大的汽车公司，其收入在第二季度损失了，损失了比1亿美元的损失，而不是1亿美元的损失。 还做作的。 Buick和GMC等企业家报告说，自5月以来，客户流量已大大下降，由于贸易政策的不确定性，消费者已转向二手车市场。总经理乔·希尔（Joe Hill）指出：“客户感受是最大的变量，关税会影响他们的汽车购买决定。”彭博社报道，欧洲豪华营地的屏幕截图遭受了沉重的损失。彭博社报道，由于新的美国关税政策和全球需求的影响，梅赛德斯 - 奔驰和保时捷都降低了其年收入预期。梅赛德斯希望该车辆的业务保证金收入从至少6％下降到最低4％，这种高端方法削弱了贸易障碍。保时捷没有美国的生产基地，在双重压力关税和品牌战略调整成本（约13亿欧元）下，由于双重压力关税和品牌调整成本（13亿欧元），销售重新销售可能会下降到5％（原始目标为6.5％）。保时捷的首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Bloom）承认：“全球挑战还远远没有结束，这场风暴不会迅速消耗。”保时捷发起了一个大规模的修改，包括更换高管，失踪并增加了燃料汽车和插件混合动力型号的供应，试图调整通过产品组合进行对冲的风险。漫画作者：中国每日欧洲其他汽车公司也无法生存。总部位于荷兰的一家公司阿斯顿·马丁·拉贡达（Aston Martin Lagonda）也降低了其绩效期望，这表示美国关税将加剧其已经脆弱的北美业务，NET今年迄今为止已达到28.6亿美元。美国发起的贸易战已经形成了跨大西洋链的反应。在成本和市场需求有限转移的双重挤压下，汽车公司的响应策略已从短期库存管理转变为长期战略康复和探索以艰难的方式生活和发展的那些人。 编辑：吴斋港